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　　4月11日，小鹏G6推出580长续航 Plus版本，售价17.99万元，即可具有高阶智驾+全域800V。

　　18万预算，能买台什么样的电车？大略率会买到少许过渡工夫的产物，比方400V电压平台，充电功率不会高出100kw，最根底的L2，以及用户体验欠好的智能座舱。

　　换言之，预算不高出25万买新能源产物，念体验时下最前辈的工夫，险些不也许。不然小米不会只可顶配SU7 MAX才有800V，其余2款都是400V。

　　智能电动车时间，念体验最新工夫，购车本钱必然低不了，这是智能电动车的合座情景。但按照汽车商场摩尔定律来看，搭载800V和高阶智驾的产物代价终会代价平权，这也是一定趋向，但就看谁会打响这一枪。

　　小鹏G6PLUS崭露很大旨趣是，花18万就能体验800V，即可体验比400V产物更低的百公里电耗、更疾的充电功率。

　　按照财产、行业、企业的筹备，高出200kW的大功率充电桩将会正在2024年往后迎来一个宏大的起色趋向，特斯拉会正在本年往后推出V4超等充电桩，功率会到达350kW。

　　800V产物面积基筑的再升级，小鹏G6是能够“不劳而获”的。其余，800V产物更像是一个观念，由于更众800V产物会伴跟着更壮健的智能体系而来，例如说以太网修建的体系信号中枢，智能驾驶辅助、车机生态体系的速率、展现本事都要更好少许。

　　另一方面，800V直接带来的是运用本钱的下降。咱们简易地来策画一下，以劳动日每天通勤50km+周末外出100km策画，共计每周车辆行驶350km，小鹏G6百公里电耗遵循13.5kwh/100km，车主每周用电本钱然而不高出50元（以CLTC工况电耗，电费按1.1元一度策画PG电子，即使有家充则更省）。

　　与友商比拟，小鹏智驾行业处于第一梯队，开城数目更是遥遥领先。另外，贯通且功用厚实的车机体系、语音交互体系，都是小鹏品牌刻印正在DNA里的符号符号。

　　小鹏G6的XNGP，是笔者体验过最好之一的智驾产物，加倍是正在北京区域，车辆能够自决超车、下匝道、无爱惜左/右转，也能够正在城区完成掉头。这些技艺笔者只正在小鹏和华为身上体验过，其他竞品目前只是个人道途增援都会NOA，但稍碰到难度系数的景况，都市采选降级LCC或者直接脱管。

　　闭节是，小鹏的都会NOA是基于无高精度舆图完成的，其可以懂得巡视途面的各样细节，以至碰到各样突发境况，体系都能正在毫秒间相应，并及时筹备最佳行径，能够说这套高阶驾驶辅助功用代外目前行业的最高程度了。

　　当然，像XNGP的功用是个人G6车型才装备，初学版车型“仅”装备“根底智驾功用”，但也标配了高速NGP、自愿泊车、LCC/ACC等功用。

　　除了前面提到的这些看得睹的上风以外，原本正在“看不睹的硬势力”层面，小鹏G6同样展现精彩。原本像专家比来几年提得比力众的电池车身一体化工夫、一形式铝压铸等等与车身太平性、操控性各方面息息联系的这些工夫，小鹏G6上原本都给都配齐了，并且是全系标配。

　　标配前后一形式铝压铸工夫和CIB电池车身一体化工夫的小鹏G6，能够带来高达41600N·m/deg的回旋刚性，媲美守旧阔绰车型，能晋升车身抗形变、抗打击本事，换句人话来讲的话，车身正在碰到打击时能对电池与乘员舱起到更好的爱惜，正在需求激烈驾驶时会有更好的安宁性展现。

　　其余，小鹏G6全车集成零部件达300众个，大批集成零部件运用除了突显其较高的筑筑程度以外，还对车辆减重和空间优化起到紧要效率。

　　因而，18万的G6比较同级车型，更众的是工夫上的上风，因而我很守候越来越众的800V产物代价能够亲民。